Todos los andenes de la estación Retiro del Mitre están habilitados para el ingreso de trenes.
La renovación del acceso a Retiro es una obra de importancia histórica, ya que la estructura ferroviaria fue construida en 1915 y hasta ahora no había sido intervenida en su totalidad. Las mejoras realizadas abarcaron una superficie de 85.000 metros cuadrados e incluyeron la instalación de 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón.
30-10-2023 | 15:13 Los nuevos andenes de Retiro VER VIDEO Las tareas abarcaron 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placa, 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos y la renovación de 9000 metros del tercer riel. El sector del Ferrocarrill Mitre, renovado en plenitud. (Foto: Lara Sartor) La adecuación del ingreso a Retiro es una obra histórica , dado que la parrilla de vías fue construida en el año 1915 y desde ese momento nunca había sido intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento era deficiente y su estado provocaba demoras en el recorrido de las formaciones y cancelaciones recurrentes.“Hoy es un día de mucha alegría , de cumplimiento de palabra, de ver como con el esfuerzo de todos los trabajadores y trabajadoras, una obra que estaba prevista inaugurar en diciembre del 2024, la estamos terminando en octubre del 2023”, sostuvo Marinucci. Las obras en los andenes de Retiro son las primeras en más de un siglo. (Foto: Lara Sartor) “esto termina con la imposibilidad de no poder llegar a Retiro para los usuarios durante mucho tiempo, es parte de lo que nos comprometimos al inicio de la gestión, que no es solamente extender los servicios ferroviarios en el interior del país, de avanzar con los trenes de larga distancia y cercanía, sino también con dar seguridad y eficiencia a una estación tan importante como Retiro”.“Es una obra integral del ingreso a la estación, con más de 50 aparatos de vía , con la nueva señalización con un sistema de los más modernos, como se utiliza en los mejores países del mundo, con una placa de hormigón bajo los rieles, con los ocho andenes electrificados operativos”, puntualizó y añadió que la obra “posibilita instrumentar mayores frecuencias, en la disminución del tiempo de viaje”.La obra fue dividida en dos etapas. En el primer tramo se intervinieron las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8; y en el segundo tramo se trabajó sobre los andenes 1, 2, 3 y 4, que fueron vueltos a habilitar este lunes. la renovación de vías del ramal Tigre -cuyo comienzo es inminente- y la electrificación y renovación del tramo Victoria-El Talar -ya licitada-, así como de otras iniciativas próximas a licitarse. Martínn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos. (Foto: Lara Sartor) “como objetivo está la electrificación del San Martín , la obra que se está haciendo en el Viaducto del Belgrano Sur para conectar con Constitución, el viaducto de Tapiales, la electrificación del Belgrano Sur”. La obra fue adjudicada a la UTE Siemens-Tesur-Panedile hacia fines de 2017 , pero los trabajos comenzaron recién en el verano de 2019. Sin embargo, las tareas se frenaron a los pocos meses ante la falta de fondos para concretar la obra, ya que se ejecutaba con presupuesto corriente y no tenía financiamiento asegurado. Etiquetas: trenes línea Mitre Martín Marinucci Trenes Argentinos Retiro Audio
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